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此前，一张“中升团体将停止与汽车之家协作”的邮件截图正式揭开了汽车之家与经销商的恩仇，以后运通永达跟进“停息协作”，而汽车之家认可了2019年”会员价上浮20%“一事，但其以为公道，只不外浩瀚经销商团体暗示“难以承受”。
在“”变乱以后，汽车之家副总裁兼经销商奇迹部总司理吴涛，提到了汽车之产业下正面对的成绩，突如其来的经销商“门”变乱，让他更深入地意想到转型的主要性和紧急性。
秦致结业于清华大学，以后去了美国留学，结业后曾在外洋多家出名公司事情，2006年秦致从美国返来，以后加盟了265网站导航，其时的265能够说仍是一个很“屌丝”的网站，而在这一年半以后，谷歌买下了265，听说成交价靠近2000万美圆。这足以证实，秦致具有丰硕的办理经历，而且在265成了流量获得的妙手。
在谷歌收买完265以后，2007年7月经汽车之家投资人薛蛮子牵线，秦致到了其时一样仍是“屌丝”网站的汽车之家。来到汽车之家后，秦致第一件事就是把网站流量做起来。在265网址的事情阅历让秦致大白了一件事，网址导航站行将霸占阅读器首页的趋向，这对汽车之家的流量提拔起到宏大的感化，因而在秦致的率领下，汽车之家成为第一家与网址导航站点睁开协作的汽车网站，能够说秦致的这一决议计划，间接决议了汽车之家在此以后的运气。
2007年在秦致加盟之前，汽车之家还在行业最底层，支出在偕行里排在最初一位，网站流量也相称靠后，可是在一年以后，汽车之家网站流量暴跌，其职位也随之发作天翻地覆的变革，据其时任汽车之家媒体营业初级总监的韩路报告，汽车之家在汽车厂商的话语权和影响力较着地进步了，此中一家汽车厂商把局部的资本都给了汽车之家。
在该动静爆出几小时后，汽车之家办理层忽然提出要对汽车之家停止私有化im体育，买方团由汽车之家CEO秦致及办理层牵头，博裕、红杉、高瓴本钱到场，筹办以31.50美圆每ADS的价钱停止私有化，值得留意的是财团其实不包罗中国安然，这也阐明了秦致办理团队在做最初的勤奋，结合三家基金的私有化办法对抗中国安然的收买，不外终极仍是失利了。
6月25日，中国安然颁布发表，安然与澳大利亚电信顺遂完成汽车之家的股分交割，安然以16亿美圆收买汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。6月27日汽车之家公布内部邮件，颁布发表陆敏受聘为公司董事长兼CEO，成为汽车之家的一员。其时秦致内部信暗示，在暂时董事会，决议了秦致、钟奕祺不再担当公司CEO和CFO，由安然信任方面康雁和王俊朗出任新董事。在连续两个多月来的汽车之家掌握权之争落下帷幕。（李想与秦致两个开创人的分开，为如今这场“变乱”埋下了伏笔）
安然入主汽车之家以后，作为网站开创中心人物的秦致被“踢”走，从当时分起汽车之家不再是本来的汽车之家。在“改姓”安然以后汽车之家营收能够说是逐年上涨，不外在内容和运营上倒是危急逐显，本来的内容团队转行的转行，离任的离任，而如今的“老司机”团队成员则大多来自于汽车之家。（韩松、韩路、关巍、王永祥、胡永平五位原汽车之家五位高管在2017年推出了老司机App，而在以后2018年4月秦致也参加了老司机担当董事长。）
汽车之家曾靠网页导航进口获得了大批的用户，不外如今差别了，PC端导航曾经“不吃香”，手机等挪动终端成了支流，而关于用户来讲，挪动端导航网站不再是获得资讯的路子，以往依托网页导航增长流量的那一套曾经欠好使了，而现许多比力热点的导航网站上，曾经不见汽车之家网站进口的踪迹，好比说360导航汽车之家进口酿成了“房全国”，hao123和QQ导航等也早就没有了汽车之家。
如今的汽车之家，一是没有了网址站的进口，二是没有了本来的内容团队，三是收集曾经从PC向挪动互联网开展，第四是没有了开创人中心，只能说是一个变现的东西，再加上客岁本年汽车市场市场开端进入“隆冬”，车企经销商都欠好过了，汽车之家倒是变本加厉“变现”，能够说经销商对其的“”统统都是在乎料当中，如果有一天汽车之家被“扳倒”了，大概也层见迭出。
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